Nadnárodní přístavy nebo přetížení, zpoždění a příplatky se zvyšují!

Nedávno Roger Storey, generální ředitel CF Sharp Crew Management, filipínská expediční společnost Seafarer, odhalila, že více než 40 lodí plaví do přístavu Manila na Filipínách pro změny námořníků každý den, což způsobilo vážné přetížení v přístavu.

Avšak nejen Manila, ale některé přístavy jsou také v přetížení. Současné přetížené porty jsou následující:

1.. Los Angeles Port Cosion: řidiči kamionů nebo stávka
Ačkoli vrcholná prázdninová sezóna ve Spojených státech dosud nepřijela, prodejci se snaží připravit na listopadové a prosincové nákupní měsíce předem a začala se objevovat hybnost špičkové nákladní sezóny a přetížení přístavu se stala stále vážnější.
 Vzhledem k velkému množství nákladu zaslaného mořem do Los Angeles převyšuje poptávka po řidičích nákladních vozidel. Vzhledem k velkému množství zboží a několika řidičů je současný vztah s nabídkou a poptávkou ve Spojených státech velmi nevyvážený. Míra nákladní dopravy v srpnu v srpnu stoupala na nejvyšší historii.

2. Los Angeles Small Shipper: Příplatek se zvýšil na 5000 amerických dolarů

S účinností od 30. srpna, Union Pacific Railroad zvýší nadbytek nákladového příplatek pro malé dopravce v Los Angeles na 5 000 USD a příplatek za všechny ostatní domácí dopravce na 1 500 USD.

3. KONGESTION v přístavu Manila: Více než 40 lodí za den

Nedávno Roger Storey, generální ředitel CF Sharp Crew Management, filipínská dispenzní společnost Seafarer, uvedla v rozhovoru s námořní bezpečností IHS IHS: V současné době v přístavu Manila je vážné dopravní zácpy. Každý den více než 40 lodí plaví do Manily pro námořníky. Průměrná čekací doba na lodě přesahuje jeden den, což způsobilo vážné přetížení v přístavu.
 Podle dynamických informací lodí poskytnutých společností IHS Markit Aislive bylo 28. srpna v přístavu Manila 152 lodí a dalších 238 lodí dorazilo. Od 1. do 18. srpna dorazilo celkem 2 197 lodí. V červenci dorazilo do Manila Port celkem 3 415 lodí, z června 2 279 v červnu.

4.Přetížení v přístavu Lagos: loď čeká 50 dní

Podle zpráv je současná čekací doba na lodě v přístavu Lagos dosáhla padesáti (50) dnů a říká se, že na silnici přístavu je zaseknuto asi 1 000 exportních nákladních kontejnerů. „: Nikdo nevyjasňuje zvyky, přístav se stal skladem a přístav Lagos je vážně přetížen! Nigérijský přístavní úřad (NPA) obvinil terminál APM, který provozuje terminál APAPA v Lagosu, z chybějícího vybavení pro manipulaci s kontejnery, které, které zařízení pro manipulaci s kontejnerem, které provozuje, z postranního vybavení, které, které je vybaveno kontejnerem, které, které provozuje zařízení pro manipulaci s kontejnery, které, které provozuje zařízení pro manipulaci s kontejnery způsobil, že přístav na nevyřízené náklady.

„The Guardian“ vedl rozhovor s příslušnými pracovníky v nigerijském terminálu a dozvěděl se: V Nigérii je terminální poplatek asi 457 USD, přeprava je 374 USD a místní přeprava z přístavu do skladu je asi 2050 USD. Zpravodajská zpráva SBM také ukázala, že ve srovnání s Ghanou a Jižní Afrikou je zboží odesláno z EU do Nigérie dražší.

5. Alžírsko: Změny příplatků na přetížení přístavu

Začátkem srpna se pracovníci přístavu Bejaia vydali na 19denní stávku a stávka skončila 20. srpna. Současná sekvence kotváření lodí však v tomto přístavu však trpí vážným přetížením mezi 7 a 10 dny a má následující účinky:

1. Zpoždění v době dodací doby lodí přicházejících do přístavu;

2. ovlivňuje se frekvence reinstalace/výměny prázdného zařízení;

3. zvýšení provozních nákladů;
Přístav proto stanoví, že lodě určené pro Béjaïa z celého světa musí předložit příplatek za přetížení a standard pro každý kontejner je 100 USD/85 EUR. Datum přihlášky začíná 24. srpna 2020.