Nadnárodní přístavy nebo se zvyšují dopravní zácpy, zpoždění a příplatky!

Roger Storey, generální ředitel filipínské společnosti CF Sharp Crew Management, která se zabývá výměnou námořníků, nedávno prozradil, že do filipínského přístavu Manila denně připlouvá více než 40 lodí za účelem výměny námořníků, což v přístavu způsobuje vážné dopravní zácpy.

Nejen Manila, ale i některé přístavy jsou však přetížené. Aktuálně jsou přetížené přístavy následující:

1. Přetížení přístavu v Los Angeles: řidiči kamionů nebo stávka
Přestože hlavní sváteční sezóna ve Spojených státech ještě nenastala, prodejci se snaží připravit na listopadové a prosincové nákupy s předstihem a začíná se projevovat dynamika vrcholné nákladní sezóny a přetížení přístavů je stále vážnější.
 Vzhledem k velkému množství nákladu přepravovaného po moři do Los Angeles převyšuje poptávka po řidičích kamionů poptávku ostatních. Vzhledem k velkému množství zboží a malému počtu řidičů je současný poměr nabídky a poptávky po kamionech v Los Angeles ve Spojených státech extrémně nevyvážený. Sazba přepravy dálkových kamionů v srpnu prudce vzrostla na historicky nejvyšší úroveň.

2. Malý přepravce z Los Angeles: příplatek zvýšen na 5 000 amerických dolarů

S platností od 30. srpna zvýší společnost Union Pacific Railroad příplatek za nadměrnou smluvní přepravu pro malé dopravce v Los Angeles na 5 000 USD a příplatek pro všechny ostatní vnitrostátní dopravce na 1 500 USD.

3. Přetížení v přístavu Manila: více než 40 lodí denně

Roger Storey, generální ředitel filipínské společnosti CF Sharp Crew Management, která se zabývá přepravou námořníků, nedávno v rozhovoru pro lodní média IHS Maritime Safety uvedl: „V současné době je v manilském přístavu vážná dopravní zácpa. Každý den do Manily vyplouvá za námořníky více než 40 lodí. Průměrná čekací doba lodí přesahuje jeden den, což způsobuje vážné dopravní zácpy v přístavu.“
 Podle informací o dynamice lodí poskytnutých společností IHS Markit AISLive se v manilském přístavu 28. srpna nacházelo 152 lodí a dalších 238 lodí připlouvalo. Od 1. do 18. srpna připlouvalo celkem 2 197 lodí. V červenci do manilského přístavu připlouvalo celkem 3 415 lodí, oproti 2 279 v červnu.

4.Zácpa v přístavu Lagos: loď čeká 50 dní

Podle zpráv dosáhla současná čekací doba lodí v lagosském přístavu padesáti (50) dnů a údajně na krajnici přístavu uvízlo asi 1 000 exportních nákladů kontejnerových kamionů. „Nikdo neprochází celním odbavením, z přístavu se stal sklad a lagosský přístav je vážně přetížený! Nigerijský přístavní úřad (NPA) obvinil terminál APM, který provozuje terminál Apapa v Lagosu, z nedostatku vybavení pro manipulaci s kontejnery, což způsobilo, že přístav nahromadil náklad.

„The Guardian“ provedl rozhovor s příslušnými pracovníky nigerijského terminálu a zjistil: V Nigérii činí terminálový poplatek přibližně 457 USD, přepravné 374 USD a místní přeprava z přístavu do skladu přibližně 2050 USD. Zpravodajská zpráva SBM rovněž ukázala, že ve srovnání s Ghanou a Jihoafrickou republikou je zboží přepravované z EU do Nigérie dražší.

5. Alžírsko: Změny v příplatku za přetížení přístavů

Začátkem srpna zahájili pracovníci přístavu Bejaia 19denní stávku, která skončila 20. srpna. Současný systém kotvení lodí v tomto přístavu však trpí silným přetížením, které trvá 7 až 10 dní, a má následující důsledky:

1. Zpoždění doby dodání lodí přijíždějících do přístavu;

2. Je ovlivněna četnost opětovné instalace/výměny prázdného zařízení;

3. Zvýšení provozních nákladů;
Přístav proto stanoví, že lodě směřující do Béjaïa z celého světa musí zaplatit příplatek za přetížení, a standard pro každý kontejner je 100 USD/85 EUR. Datum podání žádosti začíná 24. srpna 2020.